Számos kiváló Instructables arról, hogy a vitorlákat polytarpokból és hagyományos gyapotból készíthetjük, de eddig még nincsenek a Dacron számára. Nos, itt az idő, hogy kijavítsuk!

Ebben az Instructable-ban egy Buzzards Bay Rookie-hoz fogok vitorlázni, egy kis, egy-egy osztályú vitorláshajót, amely népszerű volt Délkelet-Massachusettsben mintegy száz évvel ezelőtt. A Rookie flottákat végül Optis váltotta fel az 50-es vagy 60-as években, de itt és ott is megtalálhatja a Rookie hajótestet. A télen a Woods Hole Történelmi Múzeumban helyreállítottuk az egyiket, és a következő vitorlázást tettem.

Lehet, hogy vajon miért csinálnék egy modern Dacron vitorlát egy 100 éves hajóra. Jó kérdés. A hajónk építője, Oscar Perry, híres volt arról, hogy egy nap alatt Rookie-t tudott építeni. Úgy gondolod, hogy Mr. Perry ezt a hozzáállást alkalmazva Dacron kendőt, varrót és luff szalagokat használt volna, ha rendelkezésre állnának? Természetesen megvan! Tehát, bár ez a vitorla nem időszakos anyag, akkor az az eredeti szelleméhez illeszkedik.

kellékek:

1. lépés: Eszközök, anyagok és erőforrások

A Rookie vitorla építéséhez szükséges anyagok:

• 7,8 méteres Dacron
• 4 méteres 5-6 "széles, 5-6oz méretű Dacron szalag
• 5 méteres 2 "széles, 3.8oz Dacron szalag
• 1/2 "széles Seamstick kétoldalas szalag
• # 46 szál, # 14 és # 16 tű
• 6 "1" széles tépőzáras
• 3 "x4" fejtámla
• x7 # 0 serkentés
• x2 # 3 serkentés
• x8 vitorla csúszda
• x2 12 "x5 / 8" léc
• x1 18 "x5 / 8" batten
• Nehéz poliészter zsineg a rohamok és a kézimunka számára (ezt az 1/2-es poliészter háromszálú vonal törlésével teszem)

Szükséges eszközök:

• Varrógép
• Hotknife
• Tűzőgép és tűző eltávolító
• Mérőszalag és hosszú fém vonalzó
• Mechanikus ceruza
• Húr
• rajzszeget
• Sailmaker tűk kézfogásra és lefoglalásra
• Méhviasz a kézfogáshoz és a lefoglaláshoz
• Varrás tenyér kézfogásra és lefoglalásra
• A 0-as és # 3-as lyukvágók a hurokcsavarokhoz
• A # 0 és # 3 serkentő csavarok beállításának megadása

Szüksége lesz még elegendő helyet a vitorlázásra a teljes méretben … lehetőleg egy olyan padlón, amelyre beilleszthet.

Ahogy végigmegyünk a lépéseken, elmagyarázom, hogy az egyes eszközöket hogyan használják, és a lehetséges alternatívákat.

Az itt felsorolt ​​összes eszköz és anyag megvásárolható:

• Sailrite
• Duckworks
• Jamestown
• Kihívás (messze a legolcsóbb, de adóazonosítóra van szüksége)

A vitorlázásról további információkért ajánlom az Emiliano Marino Sailmaker's Apprentice-t, és James Lowell Grant készítsd el a saját főmesterünket. Mindkét könyv elérhető az Amazon és a Sailrite oldalon.

2. lépés: A vitorlás tervezése

Az idő nagy részében, amikor egy vitorlás húzódik, az vitorla a rajzokhoz tartozik. A vitorlázó a vitorla kétdimenziós ábrázolása, amely meghatározza a rig típusát, méretét, alakját és területét általánosan. A sailplan elegendő részletet ad a hajótervező számára, hogy kiszámítsa a vitorlák teljesítményét, és győződjön meg róla, hogy ezeknek a vitorláknak a középpontja szépen együttműködik a hajótesttel, ami kiegyensúlyozott és jól vitorlás hajót eredményez.

A vitorlázó azonban nem nyújt elegendő részletet a jó vitorlázáshoz, mert a vitorlázó csak egy kétdimenziós vázlattal foglalkozik. A legtöbb esetben a vitorlák nem kétdimenziósak, egyenes élekkel, de 3-D alakjuk van. A vitorla tervezés kétlépcsős folyamat a kétdimenziós sailplan felvételének folyamatában, meghatározva a vitorla háromdimenziós alakját, és aztán kitalálom, hogyan lehet a 3-D alakzat valósággá válni a kézben lévő anyagok korlátain belül.

Az alak meghatározásához számos, az alábbiakban ismertetett szempont van. Kérjük, nézze meg az egyes kifejezések ábrázolását, ami valószínűleg sokkal több értelemben lesz, mint a szöveg egyedül!

A vitorlák repülőgépek, és keresztmetszeti görbéjük van íveltség (vagy vázlat). Az adott vitorla kanyarogását gyakran arányban fejezik ki, nem meglepő módon az kanyarodási arány, ami az akkord aránya a kanyarodás mennyiségével. A nagy kanyarodási arányú vitorla nagy, mély kanyarodást eredményez, amely sokféle energiát biztosít könnyű szélben, de feláldozza a szélirányú teljesítményt; a kis kanyarodási arányú vitorla sík vitorlázást eredményez, jobb teljesítményt és nagy sebességet eredményez, de nem könnyű a könnyű levegő számára. A Rookie-nak meglehetősen magas, 1/12-as kanyarodási arányt választottam, mivel úgy gondoltam, hogy ez a kis hajó többnyire könnyű szélben lesz vitorlázva, és azt gondoltam, hogy valószínűleg nem megy túl jól a szél felé, függetlenül attól, hogy szeletelsz. Ha valaha készítek egy második Rookie-vitorlát, megpróbálhatom kisebb formázással formálni.

Függetlenül attól, hogy a kanyarodási arány, a dőlésszög legmélyebb részét is elhelyezheti vázlat pozíció bárhová tetszik, bár a különböző szerelvénytípusok eltérő tervezési pozíciókat igényelnek. 40% -kal vissza az élvonalból egy jó kezdet a bermuda mainsail-hoz egy jib-vel. Mivel a Rookie-t nem kapták meg, és tudva, hogy a teljesebb vitorla merülése hajlamos arra, hogy visszafelé fújjon, a vázlat pozícióját továbbra toltam 25% -ra az élvonal mögött.

Az adott dőlésszög és a merülési helyzet között különböző belépési és kilépési görbék is lehetségesek, amelyek a kanyarodási arány mini-változataként működnek. A bejárat teljessége befolyásolja a lapok szögét, de ez túlságosan technikailag számomra, úgyhogy elmentem valamivel, ami mérsékeltnek tűnt, és naponta hívta.

Oké, így most, hogy megvan a kívánt alakja, hogyan csináljuk a vitorlával? Három alapvető módja van a 3-D alakzat átadásának a ruhában, amelyeket gyakran használnak együtt:

1. módszer, éles görbék. Ez elsősorban a kívánt kanyarodási arány kiváltására alkalmas eszköz. Ha egy szerszámszél van egy egyenes karmantyúhoz csatlakoztatva (mint egy árboc vagy gém), akkor a vitorla szélének hajlításával a huzalt a kívánt helyre lehet behelyezni vagy kihúzni. Ez jól működik a puha rongyokkal, mint a pamut, és mérsékelten készíthető a Dacronhoz hasonló szilárd ruhával. Ezt a technikát szinte szinte mindig a luffs és a fots használják. Egy luff szélső görbéjének meghatározásához először osztja fel negyedre. Minden negyedévben mérje meg a vitorla akkordját, majd adja meg ezt a mérést és a kívánt kanyarodási arányt a vitorlázókönyvekben található képletekben (lásd Referenciák fejezet), hogy meghatározza a szélső görbe mennyiségét ezen a ponton. Lehetséges, hogy ezek a negyedpontok nem kapcsolódnak egymáshoz tisztességes görbében; addig akarsz játszani velük, amíg nem.

2. módszer, Broadseaming. Ez elsősorban a vitorla pozíciójának és belépési / kilépési teljességének beállítására szolgál. A varrás szélességének fokozatos növelése az, hogy egy adott helyen a szövetbe görbült alakot adjon ki, nem ellentétben a darts elhelyezésével egy ing vagy ruha. A háromszög keresztmetszetű vitorlán, mint a Rookie-k, ezek nagy hatással lehetnek, különösen a tapadási varratokra, amelyekkel sok vontatmányt lehet használni a vitorla ebbe az erőteljes részébe. Az első lépés az, hogy jelölje meg a vázlat pozícióját az előző lépésben található összes csomópont-ponton. Aztán, mint korábban, csípje őket, amíg egy szép tisztességes vonalhoz nem csatlakoztathatja őket, és jelölje meg a varratokkal való metszéspontjukat. Mérjük meg a varratok hosszát a huzaltól a vázlat pozícióig, és írjuk be ezt a távolságot egy varázslatos képletbe, amely megtalálható a vitorlázási könyvekben (lásd Referenciák), hogy megtalálják a kiterjesztés mennyiségét.

3. módszer, ruhával való tájolás. Ez a vitorlaformálás módszere, amit nem fogunk használni ebben a vitorlában, de még mindig tisztában kell lennünk vele. Menj és szerezz egy szőtt (nem kötött) anyagot, például zsebkendőt. Figyeljük meg, hogy a szálak 90 fokkal lépjenek egymáshoz. Ha húzza a ruhát ezen a tengely mentén, akkor úgy találja, hogy egy kicsit húzódik, de nem sok. Azonban, ha húzza a Elfogultság, 45 fokkal a szövésig, a kendő olyan lesz, mint az őrült! Ezt figyelembe kell venni, különösen puha ruhával, mint a pamut, és még akkor is, ha stabilizált ruhával dolgozunk, mint a Dacron. Egyes rigákban, mint például a spritsails, ezt a nyújthatóságot használjuk a dudor előállítására. A Rookie háromszögbeli vitorlájában célirányosan enyhítjük ezt a tendenciát, hogy ne hajtsunk görbét a vitorlainkban. Ezt úgy hajtjuk végre, hogy a ruhát merőlegesen illesszük a vitorla pihenőjéhez. Ezáltal a pióca nagyon ellenálló a nyújtásra, ami jó, de a ruhadarab elfogultságát a luff mentén helyezi el! Nem jó! Ahhoz, hogy megakadályozzuk, hogy a luff nyúljon, négy vastagságú Dacron szalagot fogunk varrni rá, ami megkapja a szükséges ellenállást.

Egyéb dolgok, amelyek a vitorlázógépen kell lenniük:

• Fejtábla, ha lehetséges, a méretarányra húzva
• A sarokfoltok száma és mérete
• A tömítések mérete
• A lécek száma, mérete és helye
• Szövet és szál előírások
• Varratok és táblázatok mérete

Még egy tipp: a Dacron vitorla tervei mindig jobb oldalt rajzolnak a jó szerencseért. Semmi sem jelöli meg, hogy gyorsabb lesz, mint a vitorla kikötői oldala felfelé!

Végül, miután elkészítette a vitorla-tervezést, a szélgörbékkel és a szélsávokkal, vigye el egy igazi vitorlázónak, ha lehetséges. Az esély, hogy megtanulják a szélgörbülést és a széles körű hajlítást, akkor diófélékre kerülnek és túlzásba kerülnek. Egy profi vitorlázó képes lesz arra, hogy irányt és javaslatokat nyújtson, csak a rajzára pillantva, sokéves tapasztalataik felhasználásával. Ez mindenképpen érdemes, ha az opció elérhető.

3. lépés: Távolítsa el a kerületet

A lofting egyszerűen a teljes méretű rajzolás folyamata.A lofting terület legfontosabb követelményei a következők:

• elegendő helyet biztosít a vitorlának, plusz helyet a ruházat elhelyezéséhez, valamint minden olyan lécet, amelyet a görbék rajzolásához használ.
• egy padlót, amire a csapokat be lehet tolni
• tisztaság és jó világítás

Ez egy kis kis vitorla, így a kényelem érdekében a nappalimban láttam. Túl későn felfedeztem, hogy a nappalimnak nem volt elegendő hely a csempék loftálásához, de azt találtam meg.

A modern Dacron vitorlák jobb oldali felépítésűek a jó szerencsére, de a bútorok elrendezésének köszönhetően ebben a szakaszban kellett az enyém kikötő oldalát felemelni. (Még mindig varrtam a sarokfoltokat, a táblázatokat és a batten zsebeket a jobboldali oldalra).

Az első lépés az egyenes vonal kerülete, ha a csapokat a burkolat mindegyikének sarkába tolja a padlóra. Ha a padlón látható a látható deszka, mint az enyém, akkor hasznos, ha a piócát a padlón lévő varratokkal összehangolják, mert a ruhadarabot a leechhez viszonyítva fogjuk ki. Ennek ellenére nem volt helyem, hogy ezt tegyem, úgyhogy összehangoltam a luff-et az egyik varráshoz. Jobb mint a semmi!

Megvettem a rajzból a lineáris luff, a pióca és a láb méréseit, és mindegyik végén a hurkokkal ellátott húrok hossza pontosan ugyanolyan méretű volt. Néhány régi, nem feszített spektrum kite vonalat használtam; a kulcs a nem nyújtó rész. Miután elkészítettem a hosszúságot, egy csapot toltam a padlóra, amely a tapadási sarkot képviselte, majd a megfelelő sárkánysorokat használtam a fej és a clew csapok megtalálásához. A képeken ez a vonal rózsaszín.

Ezután a nyúlványt néhány vékony pamut zsinórral becsomagoltam, úgyhogy két vonallal haladtam körül … nem egyenes rózsaszín sárkányrúd, amely az egyenes vonalat ábrázolja, és a nyúlós pamutszál, amely hamarosan megkapja a szélgörbe méretét.

Most használja a pamut zsineget és több csapot a fejtáblához, a sólyomhoz, a lábgörbe helyéhez és a hajlított görbe helyekhez a vitorla tervezése szerint.

Végül be kell ragasztani egy karakterláncot a tapadási varrás megjelenítéséhez. Ez a vonal a tapadástól a piócához vezet, és pontosan 90 fokos szöget zár be. Ezt a helyet az egyenes vonalú sztringhez viszonyítva egy keretező négyzetet használtam. Ez a vonal fontos! A szövetet 90 fokos szögben helyezik el a piócához, mivel a szövet nem nyúlik (sok) a tengely mentén, és így a terhelés alatt tartva szorosan a pióca. (A vitorlázás szempontjából fontos a ruházati tájolás, a nyújtás és annak hatásai. További információk a szövetek nyújtására a láncfonal, a vetülék és a torzítás mentén, lásd az Emiliano Marino Sailmaker Apprentice-t.)

Mert egy este nem tudtam befejezni a vitorlázást, és nem akartam lábujjot szúrni egy tűn, ha felálltam az éjszaka közepén, elmentem a pamutszalaggal, maszkolószalaggal, feltétlenül jegyezzétek meg az érdeklődésre számot tartó helyeket, mint például az orr- és a szélköröket.

4. lépés: Húzza ki a ruhát

Minden loftálással itt az ideje, hogy kinyújtja a ruhát!

Kezdjük a tapadási varrással, a ruhát a piócáról a csípőhöz kell gördíteni. Ragaszkodjon néhány tűhöz a ruhában, hogy a helyén maradjon. Adj magadnak elegendő előnyt a táblák és az átlapoló ruhadarabok minden szélénél (következő lépés); Körülbelül 4 "-et hagytam magam mindkét oldalon.

Ezután ragasszon egy darab kétoldalas szalagot a szövet felső széle mentén. 1/2 "varrási juttatásokat használok erre a vitorlára, így 1/2" széles varrót vásároltam. Így nem kellett mérnöm, csak meg kellett győződnem arról, hogy a ruhám széleit a szalag széleihez igazították.

Még ne húzza ki a szalagot!

Most fordítsa 180 fokos ruhával tekercset, és hajtsa vissza a pióca felé, és a fej felé haladjon. Győződjön meg róla, hogy az anyag széle a szalag szélével felfelé halad, így az 1/2-es varrási juttatást kapja. Távolítsa el, ahogy végigmegy, vágja le, és tegyen egy másik kétoldalas szalagot a felső szélén, de még egyszer ne húzza le a hátlapot.

Forgassa el a tekercset 180 fokkal, tekerje el a csík felé, és folytassa a munkát oda-vissza ezen a módon, amíg egészen a varrási varrástól a fejig nem merül fel.

Miután teljesen eljutott a fejhez, menj vissza a tapadási varráshoz és dolgozzon a láb felé. Ennek az az oka, hogy nagy lábszárnyakat találunk, amelyek többnyire farkasokban és genoákban találhatók, de alkalmanként a fővölgyekben is. Visszatekintve, azt hiszem, nem kellett két felében ezt megtenni.

Akárhogy is, tekerje a ruhát a tapadási varrás mentén a lábhoz, ugyanúgy, mint korábban, de ezúttal helyezze a varrót az új szövetre, és húzza rá alatt a meglévő ruhadarabokat, hogy a varrás átfedése ugyanabban az irányban történjen.

5. lépés: Érdekes helyek feljegyzése

A ruhával és az összes ruhával, itt az ideje, hogy megjelöljük a vitorla fontos pontjait

Ezek tartalmazzák:

• Fej
• Tack
• Gombolyag
• Roach pontok
• Láb kerek pont (ok)
• Luff görbe pontok
• Ahol az egyes varratok a vitorla kerületeit ütik
• Az egyes varratokon elhelyezett hely, ahol elkezdődik a szélesség

Ezeket a jeleket mechanikus ceruzával használom. Valószínűleg jó ötlet, hogy egy kis megjegyzést tegyen a jelzéssel együtt.

6. lépés: Minden ragasztószalag

A Rookie vitorlán minden varrás nagyobb vagy kisebb mértékben bővül, mind a luff, mind a piócában. Azonban minden egyes varrásnak van egy része a vitorla közepén, amely egyenes - egy konzisztens 1/2 "széles varrás. Ezen a ponton ragasszuk meg ezeket az egyenes részeket a kettős ragasztószalaggal.

Mert az előző lépésben megjegyezte a szélessávok helyét, tudod, hogy az egyenes rész melyik. Rögzítsen egy csapot a varráson belül az egyenes rész bármelyik végén, hogy a dolgok ne mozduljanak el. Emelje fel a ruhát a közepén, húzza le a ragasztószalagot csak az egyenes szakasz alatt, és simítsa rá a ruhát.

Jó dörzsölje meg a varrást, hogy megbizonyosodjon róla. Van egy kis varrótörő eszközem, amit csináltam, de használhat egy socketet is, amely nehéz, sima és kerek - vagy egy fakanállal.

7. lépés: Rajzolja a szélessávokat

A vitorla varrási szélességei kibővültek, hogy görbe alakot adjanak a vitorlának. Tekintse meg a vitorlázási tervet, hogy meghatározza a szélesvásznú helyek helyét és mennyiségét.

A póréhagyma általában kevéssé és egyenes, ami csak egy kis feszültséget okoz a piócán, hogy megakadályozza a csapkodást. Lehet, hogy először is eljuthat az útból, mert olyan könnyű. A Rookie vitorlán 1/16 "-kal bővítettem a pióca varrásait. A varrási-pereccsomóponton 1/16" -ot mérjünk a meglévő varratoktól, egyenes szélet, és rajzoljunk egyenes vonalat a szélesvásznú-starthoz a korábban feljegyzett helyet.

A Luff szélsávok, különösen a tapadási varrás, nem kicsi és nem egyenesek, és sok alakot adnak a vitorlának. Ehhez nem szeretné, hogy egyenes élt használjon a vonal rajzolásához, akkor hajlítsa meg a rugalmas batten-t, hogy egy szép tisztességes görbét hozzon létre. Nem tudtam fuzionálni, hogy lefelé menjek a boltba, és kaptam egy megfelelő csatát, ezért egy kis fából készült dübelet használtam, amit körülvettem. A hagyma hagyományosan fa, de bármi, ami egyenes, rugalmas, és szép, egyenletes görbékre hajlik, működni fog.

Először megcsináljuk a tapadási varratot. Ez a legnagyobb, a legfontosabb, hogy jobbra legyen, és az, amely a többi varrás hangját állítja be a luff felé.

Nézze meg a vitorla kialakítását, és jelölje meg a szélsáv helyét a varrási csomóponton. Ragaszkodjunk egy csapszeghez a szélesvásznúság elején, és egy másik tűhöz, ahol metszi a luffot. Helyezzük a batten ezen csapok külső oldalára, és lassan hajlítsuk meg a meglévő varrás felé, amíg végül egy szép görbével végzünk, amely zökkenőmentesen átmegy a vitorla közepén lévő meglévő varrásra. Tűzd ki!

Van egy művészet, amely ezeket a kanyarokat készíti. Egy radikálisabban hajlított csík egy "teljesebb bejárattal" rendelkező vitorlát hoz létre. Az egyenesebb léc egy „laposabb bejáratot” eredményez. A teljesebb bejegyzésű vitorlák nagyobb teljesítményt hozhatnak a könnyebb szeleknél, míg a síkabb bejárat megfelelőbb a magasabb szélben. De ne felejtsd el, ez egy kis vitorla egy kis csónakban, apró varratokkal. Valószínűleg nem érdemes kihangsúlyozni. Meggyógyítottam az enyém, mert nem várok senkit, aki egy 8-as Rookie-t futott 5-ös szélben.

Futtassa a mechanikus ceruzát a léc mentén, majd távolítsa el a lécet és a csapokat. Menjen a következő varrásra a luff, az intézkedés, a jel és a pin. Bár ez a szélesvásznúság kisebb lesz, mint a ragasztószélesség, akkor azt szeretné, ha a batten görbe összeegyeztethető lenne a tapadással. Más szavakkal, nem akarod, hogy egy radikálisan hajlított batten a tapadási varrásban, és egyenesen a másikban. Annak ellenére, hogy a szélesség kisebb, úgy érezze, hogy a csík hajlékony, és próbáljon hasonló görbét készíteni az előzővel.

És így tovább a luff.

A Rookie-vitorla esetében csak három varrással rendelkezünk, és csak kettőnek van bármilyen következménye, tehát ez egy nagyon egyszerű feladat! Trükkös dolog lenne, ha egy nagy vitorlán, amely sok varrattal rendelkezik, következetes lesz.

8. lépés: A varratok ragasztása

Távolítson el minden csapot a vitorlából!

Kezdjük újra a pióca szélsíkjaival. Könnyűek, úgyhogy elkaphatod, mielőtt továbblépünk a nagyobbakra.

Eltávolította az összes csapot, ugye? Jó.

Emelje fel a ruhát, távolítsa el a hátlapot a szalagról, és kezdje el a szélessáv kezdeti pontjától, lassan hajtsa el a piócát, óvatosan hajlítsa meg és ragadja össze a ruhát a húzott vonal mentén. A ruhanemű nem akar különösebben ezt csinálni, miközben a padlóra fektet, így előfordulhat, hogy először meg kell rázni vagy törölni a ruhát. A legfontosabb annak biztosítása, hogy a varrása egyenletesen elakadjon a húzott vonal mentén, és nincsenek buborékok a szalag és a ruhadarab között, jelezve, hogy nincs-e eltérés. Amikor elkészült, menj előre, és tedd a biztonsági tűzőkapcsot közvetlenül a pióca mellé, hogy a varrás ne kezdje el egymástól.

Miután megtetted a piócát, menj a tapadási varráshoz, majd dolgozd fel a lépcsőn.

Most nézd meg! a vitorlája már nem fekszik a padlón!

Használd ki ezt az alkalmat, hogy két segítőt lerombolj és csinálj egy "hangos ellenőrzést". Mindnyájan egy sarokban, emelje fel a vitorlát a padlóról, és tegyen egy kis feszültséget rá. Ez lehetővé teszi, hogy láthassa az alakot, különösen a buborékokat, a ráncokat vagy az egyenetlenségeket a (széles) varratokban. Mert még nem varrtál semmit, akkor szüntetheti meg a sértő részt, és változtassa meg!

9. lépés: A vitorla visszafelé mozgatása a rajzra

A következő lépés a frusztráló. Jobbnak kell lennie. Talán az egyik a megjegyzésben felvilágosít engem.

Vissza kell vennünk a vitorlát a rajzra. A probléma az, hogy már nem fog sorba állni, mert a vitorla már nem fekszik, és mivel a méretei a széleskörű (különösen a csípő) mentén változtak. A legfontosabb, hogy a törlőkendők merőlegesek legyenek az egyenes vonalú pihenőhöz, úgyhogy tegyük ezt a jogot, majd aggódjunk minden mástól.

Az első lépés a fej befogása. Ezután dugja be a clew-et, szem előtt tartva, hogy a ruhán lévő jel nem fog felállni a padlón lévő jelöléssel. Ne erőltesse, és ne nyúljon vagy torzítsa a ruhát. Szerezze be a lehető legközelebb, miközben a varratok merőlegesek maradnak a piócára. Használhatja az előzőleg elkészített roach-megjegyzéseket, amelyek segítenek abban, hogy közelebb kerüljenek hozzá; többé nem találkoznak a padlón lévőekkel, de több pontot ad hozzá, hogy hozzávetőlegesen segítsen.

Végül menj a tapadásra, és fújd fel és lefelé, hogy levegőt kapj a vitorla alatt. Hagyja, hogy a tapadás megszűnjön, és olyan közel kerüljön, amennyire csak lehet, anélkül, hogy a ruhát megnyújtaná vagy torzítaná. Használja a láb körkörös jelölést és a luff görbe jelöléseket, hogy a lehető legközelebb álljon.

Miután letette a lapot, törölje a korábban elkészített clew, tack, roach és edge görbe megjegyzéseket. Csak azért voltak, hogy segítsék a dolgokat ebben a lépésben. Jelölje meg az új clew és tack pozíciókat.

Ezután használjon egy tiszta seprűt, hogy súrolja meg a felesleges ruhát a vitorla közepére, a szélektől távol. Nem leszel képes tökéletesíteni, de javíthatsz.

Győződjön meg róla, hogy sóhajt és sárkányt fúj a folyamat során.

10. lépés: Rajzolja a Luff görbét

Ez egy szórakoztató!

A luff görbe fontos része a vitorla tervezésének. Az alakot úgy kell elhelyezni a vitorlába, hogy a szálkerek szélét, majd egy egyenes árbochoz rögzítve. A vitorla minden pontján lévő kör mennyiségét a Salty Old Sailmaker Magic határozza meg, vagy a többiek számára, a képletek, amelyek figyelembe veszik a kívánt alakzat mennyiségét és a vitorla akkordját az adott helyen. Ezek megtalálhatók a vitorlázó könyvekben, mint például a The Sailmaker Apprentice.

Először próbálja meg, hogy a luff a lehető legegyenesebb legyen. Ezt megteheti úgy, hogy a seprűt a vitorla közepe felé söpörte, miközben a ruhát közelebb hozza egymáshoz, miután elkezd megdőlni. Egy másik, talán jobb módja az, hogy lecsatlakoztassuk a clewet, és egy segítő segítségével hozzunk létre egy harmonika-szerű, kb. (Menjen előre a luff szalag rögzítésének szakaszára, hogy lássa, hogy ez hogyan néz ki.) A mai napig nem csináltam a harmonika-hajlítási módszert, de valószínűleg, ha újabb Rookie vitorlát építek.

Ha nem törölte el a régi vitorlázási pontokat a vitorláról, menj előre, és tedd meg ezt most (ezek csak azért voltak, hogy segítsenek összehangolni a dolgokat az előző lépésben).

Ezen a ponton általában a vitorlázásból a luff kerek méréseket veszi, és jelölje meg őket a vitorlán. Ezután egy hosszú batten használná, hogy egy nagy, fenséges, szívveréses görbét hajtson végre ezeken a pontokon. Ezt terveztem a Rookie számára.

Aztán rájöttem, hogy a batten nagyobb volt, mint a nappalim. Óh ne!

Szóval, jöttem fel a B tervvel, amit látni fogsz! Habár nem mondhatom, hogy jobban működött, mint a fából készült batten-módszer, akkor működött! Ha nem fordul elő, hogy hosszú lécje van, akkor ez a módszer örvényt adhat.

Már az Adobe Illustratorban már a vitorlázást terveztem, és már elteltem egy időt a szoftverben, hogy egy szép, igazságos görbét hajtsa végre a luff kerek pontokon. Más szavakkal, már gyakorlatilag megtettem a munkát, amit egyébként egy batten végeztek. Így az Illustratoron belül megmértem a luff görbe és az egyenes vonal közötti távolságot, minden lábat a luff teljes hosszában.

Jó dolog, hogy megmentettem a rózsaszín egyenes vonalú húr karakterláncomat! Ezt a vitorlára rögzítettem és mérőszalagot helyeztem el. Minden lábon ábrázoltam az Illustrator dokumentumban mért leech görbe eltolását, és ceruzával jelöltem.

Aztán 2 "hosszúságú hevedert vettem, és az ábrázolt pontokon rögzítettem. Így kezdődött egy hosszú, fáradságos folyamat, hogy ellenőrizzük a szalagköteget a méltányosságért, és kicsit megcsillantottam. Állj a székre, állj egy széken, és húzza be a hevedereket egy helyen, kb.

Az egész folyamat könnyedén 45 percig, talán egy óráig tartott, de működött!

Amint megkaptam a hevedert szépen, futottam egy ceruzával egy vonalat lefelé, felemeltem a hevedert, és továbbléptem a lábgörbe.

11. lépés: Rajzolja a láb görbét

Ez a vitorlázás laza lábú, ami azt jelenti, hogy nem kapcsolódik a gémhöz, kivéve a tapadást és a clewet. Ezért a lábgörbét nem lehet alakítani a hajóba, mint a luff; a hajó görbéje szinte teljesen kozmetikai.

A láb görbét csak egy pont írja le, egy bizonyos távolságot a tapadástól, és egy bizonyos eltolást az egyenes lábtól. Ismét használtam egy seprűt, hogy súroljam, ahogy a lábam egyenes volt, ahogy sikerült, korlátozott sikerrel. Ismét nem volt bátyám, amely illeszkedett volna a nappalimba, így hevedert használtam. Mivel a görbe ezúttal rövidebb és tisztán kozmetikai jellegű volt, szemöldököttem. Még mindig töltöttem egy kis időt, hogy jól nézzen ki, de nem volt olyan intenzív, mint a luff.

Ellentétben a ragasztóval, amelyet ragasztószalagként használok, egy 3/4-es hajtogatott lapot használok a lábamra. Ennek elhelyezéséhez egy vonalat húztam a heveder mentén - ez az én hajtásvonalam, és a kész vitorla vázlata. Aztán beállítottam egy iránytűt 3/4 "szélesre, és futottam a heveder széle mentén, és biztos voltam abban, hogy a szálakhoz képest derékszögben tartom. * Ez az a vonal, amit vágok. Győződjön meg róla, hogy egyértelműen megjegyzi a vágott vonalakat a hajó hajtogatási vonalaitól!

- Mr. Math azt mondja: "Nem érted, hogy az iránytűnek szögben kell lennie a tangens a heveder görbéje?"

12. lépés: Rajzolja a Leech görbéket

Tehát már tudtad, hogy a vitorla pihenője kacsorodott, és battens által támogatott. De vajon tudtad-e, hogy ezek között a csíkok között a piócát kissé eldobják? Ez igaz! Kényelmes és feszesen tartja a piócát, megakadályozva a pelyheket.

Először jelölje meg a helyes helyeket a padlón lévő rajzon (és törölje a maradékokat az első körből).

Ezután ragadjon meg egy csapot mindegyik üregponton.

Most döntenünk kell egy üreges mennyiségről. Volt egy darab 1/8 "átmérőjű acél rúd, ami 1/8" -ot választott a lustaság miatt, amit a következő lépésekben fog látni.

Minden szarvas szegmens esetében fel kell állítania egy udvarrúdot a már elhelyezett csapokhoz, keresse meg a középpontot, és nyomja meg egy másik csapot a középpontban.

Most az 1/8-os rúddal helyezze el a két végcsapon kívül, de belül a csapot a középpontban. Voálá! Létrehoztál egy 1/8-as üreget anélkül, hogy meg kellene mérned, a rúd átmérőjét az előnyednek megfelelően használva.

A pióca 3/4 "-es hajtogatott lapot is kap, így jelölje meg a hajtogatott vonalat a léc mentén, és egy iránytűvel jelölje ki a 3/4" -es vonalat ezen kívül.

13. lépés: Vágja ki!

Végül végigkerekedsz a padlón! Köszönöm istenem.

Ezt követően ki kell vágnia a vitorla kerületeit. A Dacron meglehetősen stabil, és lehet, hogy ollóval kivágjuk, és rendben van. Legalább egy ideig. Azonban sokkal jobban használod a hotknife-t. Ez egy olyan eszköz, amely forró fémlemezen vágja és lezárja a szintetikus anyagok éleit egy csapásra, megakadályozva, hogy a szövet kinyíljon.

Lehet vásárolni díszes hőmérsékletszabályozott hotknives, amelyek előnyösek, de drága. Az olcsó forraszok is kaphatók a forrasztópáka számára, amelyek szintén működnek, de veszélyesebbek, mint mindig.

Ahogy szó szerint éget műanyagot, a hotknifing néhány csúnya füstöt bocsát ki. Kérjük, tegye ezt kívül. Dolgozzon a jóga légzési technikáival, hogy ne lélegezze be a füstöt. Namaste.

Ezt megteszem a fedélzetemre, ami mindent egy régi vitorlával fed le, hogy megvédje az új vitorlát a szennyeződéstől és a szennyeződéstől. Vágtam egy üveglapot egy olcsó képkeretből, és én, mint dolgozom, kicsinyítem a vitorlát.

Vegyünk néhány pillanatot, hogy felmelegedjen (nem szándékozott) néhány lapra.Győződjön meg róla, hogy nem csak a freestyle vágást, hanem a vonal mentén is vágja. A Hotknifing gyors, magabiztos kézre van szükség. Túl lassú, és csúnya égési jeleket hagy az anyagra; túl gyorsan, és nem fogsz teljesen áthúzni.

Győződtél meg róla, hogy megjegyzi a vágott vonalakat a hajtogatott vonalakkal szemben, hogy elkerülje a baleseteket, ugye? Jó.

14. lépés: Varrjuk a varratokat

El tudod hinni, hogy most van valami, ami rendkívül hasonlít egy vitorlához, egyetlen öltés nélkül? Valahol talán a ragasztók olyan jóak lesznek, hogy nem kell semmit sem varrni. (Igazából elmondható, hogy néhány könnyű levegő vitorla jelenleg csak ragasztóvarratokkal készül.)

Tegye vissza a vitorlát a padlóra, döntse el, hogy melyik varrás fog varrni először (miért ne a kicsi az elején?), És tekerje fel a vitorlát, mint egy tekercset a varrás mindkét oldalán. Kis rugós bilincseket használok, hogy mindent elhelyezhessek.

Van néhány lehetőség a varrógép elhelyezésére. A professzionális vitorlázók a padlóba építik a gépet, a kezelő pedig a padló alatt egy mélyedésben ül. Ez messze a legjobb út, de nyilvánvalóan irreális a többiek számára. Számunkra a varrógépet a padlóra helyezhetjük, vagy néhány táblát kaphatunk. A háttámlák félre vannak helyezve, a padlóra való felhelyezésnek számos előnye van, amelyek megkönnyítik a kis vitorlák varrását. Nagy vitorlák esetén az asztalok jobbak lehetnek, mert a végeiket úgy emelhetjük fel, mint a rámpákat, és a nagy vitorla csúszik maga elé a gépen.

Erre a vitorlára úgy döntöttem, hogy asztalokkal megyek, de folyamatosan kellett küzdenem a vitorlával. Én csak a padlóra varrást találok enyhén megalázó.

Csipeszes öltést szeretne használni, az öltésszélességet és -hosszt úgy kell beállítani, hogy a szál által kialakított szögek 90 fokban vagy kissé alul legyenek.

A varratok mentén két sor varrással futunk, közvetlenül a szövet élek mentén. A természetes szálas vitorlákon a varratokat úgy varrják be, hogy a cikk-cakk áthaladjon a ruhával. Dacron vitorlákkal ez nem szükséges, és a varrás erősebb lesz, ha az öltés teljesen a varrón belül marad.

Ezekhez a varratokhoz # 46 fonalat használtam egy # 14 tűvel. A gépet kissé magasabb feszültséggel állítottam fel, mint amire szükség van. Véleményem szerint jobb, ha kissé túl magas a felső feszültség, mint a hatalmas rendetlenség kockázata.

Ellenkezőleg, a legegyszerűbb, ha egyenesen varrunk, ha a gépet teljes robbanás közben futtatja. Pedál a fémhez!

Néha úgy tűnik, hogy a varrógépek rossz hangulatban vannak. Ha valaki nem működik együtt, a legjobb, ha szünetet veszek, és visszatérek hozzá.

15. lépés: Készítsen sarokfoltokat

Varrással készült? Nagy!

A sarokfoltok egymás után kisebb szövetrétegek, amelyek a törzset a sarokgyűrűből a vitorla többi részébe osztják.

Jó hüvelykujj a kis hajó vitorlák számára, a patch szélének 1-szeresnek kell lennie minden olyan szélénél, amelyre az alkalmazandó. A Rookie's luff 10 '9 ", így a sarokfoltok széleit a 11-es luff-en készítettem. A foltok kilépési élének 12 "hosszú, és a lábszélek 7".

A fejben és a clewben lévő foltok négy rétegűek, és a tapadás három réteg vastag. A kis hajó vitorlákban minden egymást követő réteg lehet kisebb, mint az előtte lévő. Van egy uralkodó, ami körülbelül 1 1/8 "széles, így messze van egymástól a foltjaim között, hogy megkönnyítsem.

A sarokfoltokat enyhe ceruzával rajzolom a vitorlára.

Majd tetejére helyezek egy ruhadarabot, és felvázolom az egyes sarokfoltokat. Fontos, hogy a tapasz szövésének irányát a vitorlához igazítsa, úgy, hogy egyenlő arányban nyúljanak össze.

Miután az összes javítóelemet megrajzolták, kivágtam őket egy hotknife-val. Vannak, akik teret engednek a külső foltra, de ezen a vitorlán nem törődtem.

Ezután itt az ideje, hogy összeállítsa a sarokfoltokat. A legegyszerűbb módja a sokoldalú szalag használata, és az egész folt összeszerelése egy összetartó egységként, melyet egy varrással varrunk a vitorlára. Győződjön meg róla, hogy a foltokat jobbra felfelé szereli, mert a vitorla jobb oldalára varrjuk őket.

Először tegye le a második és a legnagyobb foltréteget, és a ragasztószalaggal egymás után kisebb rétegeket helyezzen el. Végül ragadja meg a legnagyobb réteget az egész dolog tetején, és hozzon létre egy szendvicset, amely a legkisebb rétegeket tartalmazza. A varrás megkönnyítése érdekében az egyes rétegek széleit ceruzával húzza a felső rétegre.

Ezután ragasszuk az egészet a vitorla jobb oldali oldalára szalaggal, kissé a hajlított vonalakon belül. Varrjuk át az egyes éleket, még a belső rétegeket is, egyetlen sorcakkokkal. A Rookie-vitorlán # 46-as szálat használtam, de a nehezebb # 16-os tűre frissítettem.

16. lépés: Feszítetlen táblák varrása

Ezen a vitorlán a láb és a piócák táblázatai egyszerűen összecsukhatók, és két sor csipkés öltéssel varrnak.

A hajtogatott táblázatok problémája az, hogy túlságosan laza a lekerekített szélein (mint a láb), és túl szoros az üreges éleken (például a pióca szélén). Nem sokat tehetsz azzal, hogy megpróbálod kiegyenlíteni a dolgokat, amennyire csak lehet, amikor ragasztószalaggal hajtogatsz. Egy ilyen kis vitorlán ez nem nagy gond.

Futtattam egy darab szalagot a szélén, de még nem húztam le a hátlapot. Aztán összeszorítottam a hajtásvonalat. Kicsit varrótörő szerszámot használtam, de a fészek vagy a fakanállal hátul is jól működik. Egyszerre egy lábra ráncoltam, majd eltávolítottam a hátlapot a szalagról, és megragadtam, és tovább simítottam a varrás gumival.

A kanyarban a pióca szöge megváltozik, és nehéz lehet a szövetet együttműködni. Egy apró metszést készítettem a hotknife-val, hogy enyhítsem a feszültséget ezen a helyen. Batten zseb lesz, így senki sem fogja látni.

Először ragasztószalaggal ragadtam meg az egész láb- és piócákat, majd egy egyetlen lövésbe varrtam őket. Győződjön meg róla, hogy a varrás megkezdése előtt ellenőrizze, hogy van-e elég szál. Először varrjon egy sor öltést a vitorla szélén. Ezután varrj egy második sort a lapok belső széle mentén.

Nincs ok arra, hogy aranyos legyen a hajtogatásnál a clew-en vagy a fejen. Ezeket az éleket késõbb le fogjátok képzelni, így a leggyorsabb a beszúrás megakadályozása.

17. lépés: Hajtsa le Luff szalagot

A vitorlázók szeretik megismételni, hogy hány száz mérföldnyi szalagot hajtottak végre a napjuk során. Ha valaha keres egy jégtörőt, hogy elkezdhessen egy beszélgetést, ez jó megoldás. "Miért, egy alkalommal tizenhét folyamatos mérföldet hajtottam végre 10.4oz-ból, és semmit sem tudtam összecsukni, hanem a bélyegképem hátulját …"

Szerencsés számunkra, csak tizenkét lábat kell hajtanunk!

5 "széles, 5oz Dacron szalaggal használtam, de az 5-6" széles szélességű, és a vitorlázáshoz hasonló súlyú lesz.

Az első lépés az, hogy félig hajtogassuk, de ne tegyük tökéletesen a széleit. Hagyja, hogy a felső réteg körülbelül 1/16 "- 1/8" legyen az alsó réteg szélénél, mert a következő lépés során kúszik. A hajtogatást egy varrásgumi, aljzat, fakanállal, olló hátuljával stb.

Ezután újra megduplázzuk a szalagot, kb. A kettős hajtással ellátott részeket beilleszti, így itt a legfontosabb szempont, hogy elég széles legyen ahhoz, hogy beállítsa a grommeteket. Ez a második hajtásnak egyenletes szélességűnek kell lennie, ezért egy kicsit varrott jelölőmérőt készítettem egy hajtogatott kartonból egy lyukkal, amely a helyes helyen volt. A ceruza segítségével a szövet szélén futva tökéletes vonalas vonalat rajzolhat.

Amikor a szalagot a vitorlájára helyezi, a vitorlát a két legszélesebb darab közé helyezi.

Hajlítsa meg eléggé, hogy fedezze a luff plusz egy másik lábát; mintegy tizenhét mérföld.

18. lépés: Feszültség és varrni a Luff szalagot

A luff szalag célja, hogy korlátozza a vitorlát a luff mentén, és tolja be a vitorlát a vitorla hasába. Ahhoz, hogy ezeket a dolgokat megfelelően végezzük el, meg kell feszítenünk a luff szalagot, mielőtt azt a vitorlához csatolnánk.

Mennyit feszítesz rá? Megpróbálod ugyanezt a feszültséget szimulálni, mint amit a halyard hajózás közben alkalmazna. Ez egy kis csónak, egy egyrészes gyaloggal, amelyet gyerekek hajózhatnak. Tehát realisztikusak legyünk, nem lesz túl sok feszültség a halyardon.

Általában úgy történik, hogy egy nagy tüskét vezetünk a padlóra a vitorla mindkét végén, és feszítsük meg onnan. Miközben rendben vagyok, amikor néhány nyomógombot vezetek a nappalim padlójára, nem akartam nagy tüskékben vezetni. Ehelyett két ajtókeretet találtam a szobán keresztül egymástól, és néhány keresztszalagot helyeztem el a keretek körül, hogy nekem valamit csatolhassak. A luff szalag egyik végét közvetlenül az ajtókerethez rögzítettem, a másik végén egy kötél végén egy horogot használtam. Kézzel feszítettem a csíkot, és maga húzta a szalagot, majd rögzítettem a horgot a helyére.

A szalagot feszítettük, el kell hoznunk a vitorlát. Vigye ki a vitorlát a jobb oldali felfelé, a csípő a feszített luff mellett. El kell érnünk, hogy a luff feküdjön a padlón, így egy segítő segítségével pár centiméteres hajtást készítsen néhány hüvelyk mögött, és a padlón fekszik.

Most csúsztassa a csíkot a szalagba, ügyelve arra, hogy a vitorla szélét teljesen a szalagba helyezze. A fejtől a tapadásig dolgozzon, helyezze a csíkot a szalagba, és rögzítse azt körülbelül 6 "-es egymástól elválasztott tűzőkapcsokkal. Helyezze ezeket a tűzőkapcsokat a szalag kettős hajtogatású részébe, kb. Ne felejtsük el, hogy a luff görbült, különösen akkor, ha lefelé halad a tapadás irányába, és tegyünk különös erőfeszítéseket annak biztosítására, hogy a szalag teljesen beilleszkedjen a szalagba, és a fejhez és a tapadáshoz közelebb tegye a tűzőkapcsokat. egy kapocs a luff szalag egy hajtogatott részében, körülbelül egyenként 18 "-ig.

Nézd meg a luff szalag alsó részét (talán egy zseblámpával, ha szükséges) annak biztosítására, hogy a vitorlát teljes egészében a szalagra tegye a szalagra.

Amikor a csík teljesen összeszorul, engedje el a feszültséget, és vigye a vitorlát a varrógépbe. Ellenőrizze az orsóját, hogy megbizonyosodjon arról, hogy elegendő szál van-e ehhez a varráshoz. Futtasson egy sor cikcakk varratokat a belső hajtás mentén, majd egy másik sort a szalag nyers élei mentén (lásd a fényképet). Ha helyesen tűnt, akkor nem kell eltávolítania a tűzőkapcsokat az első varrási sor varrása közben, de el kell távolítania azokat a második sorban. Vannak, akik varrják át a kapcsokat, de szeretnék őket kihúzni, ahogy megyek. Ha elhagyja a kapcsokat, akkor a varrógép takarmánykutyáit viselik, és bosszantóak lehetnek, hogy eltávolítsanak egy szálrész alatt.

19. lépés: Batten zsebek készítése és csatolása

Ennek a lépésnek a kulcsa, hogy bőséges mennyiségű kétoldalas szalagot használjon. Ellenkező esetben őrült lesz.

A zsebemben a felső hátsó nyílás van, amelyet tépőzárral tartanak. A nyílás egy kicsit hosszabb, mint a léc hossza, ami lehetővé teszi, hogy a lécek enyhe nehézséggel csúszjanak be. A jó hír az, hogy nem fognak repülni, amikor vitorlázik.

A zsebeket 2 "széles, 3.8oz Dacron szalagból készítettem, és a zsebeket úgy alakítottam ki, hogy mindkét végén kettős vastagságú legyen.

Teljesen szívesen javaslom, hogy először kinyomtassam a papírzacskókat a papírral, majd készítsünk egy gyors teljes méretű makettet Dacron szalaggal, hogy elkészítsük az összes kinket, mielőtt elkészítenénk az igazi dolgokat.

Használjon még sok ragasztószalagot. Mindenhol, hogy öltéseket fogsz futtatni, először ragadós és ragasztott.

A varrott zsebek varrása közben ne gondolja, hogy folyamatosan kell futtatnia az öltéseket a zseb kerülete körül. Egy hosszú oldalról, majd a másik hosszú oldalról lefelé öltem az öltéseket, majd a rövid véget az első oldalon két sor öltéssel végezzük. Kézi varrom a végét a piócára. Továbbá, miközben van a dolog a gépben, használd ki a lehetőséget, hogy varrjon egy zsebben lévő jelzőt. A könnyed ripstop nylonból kiindultam az 1/2 "x 6" -ot.

A csuklós zsebek leech végei nehéz zsineggel vannak kezelve. Kezdje a zseb alján, és egy felső varrással használja fel a csúcsot. Ugyanezzel a lyukkal vegyünk egy extra fordulatot vagy kettőt a tetején. Ezután ugyanazt a lyukat használjuk, és visszafelé hajtsuk vissza, hogy egy szép x-alakú mintát készítsünk. Fejezze be a szál végeit nagy csomókkal, és olvassa el a szál keserű végeit egy könnyebbre.

A zsebnyílás elején egy kis, kézzel varrott megerősítést is készítettem, mivel ez sok feszültséget fog kapni, amikor a léceket behelyezzük.

20. lépés: Csatlakoztassa a fejtáblát

Helyezze a fejtáblát a vitorlára, és nyissa ki az összes lyukat. Használjon körvágót és holtfúvós kalapácsot, hogy kivágja a furatát. Ha a fejpántot szegecsekkel rögzíti, használjon egy kis lyukvágót a szegecsek vágásához. Ha kézfogás történik, a varrás lyukak elővágásához használjon egy viaszot vagy egy viaszos bevonatot.

Jellemzően a fejtáblákat alumínium szegecsekkel szegecselték. A probléma az, hogy nem volt olyan szegecsem, ami a megfelelő méretű volt, úgyhogy úgy döntöttem, hogy a fejpántot helyére helyezem. Lehet, hogy a kézimunka megtörténik, mivel nem fog korrodálódni, mint a szegecsek, és ez tényleg nem tart sokáig.

Ahogy már említettem, az összes lyukat előzőleg megcsapoltam.

Ezután egy darab szuper-nehéz varrózsinórot készítettem. Megvásárolhatja a nehéz megragadó zsinegeket, de könnyű és olcsó a saját készítése. Vegyünk egy darab 1/2 "háromszálú szálas poliészter vonalat, és szétválasszuk a három szálra. Minden szál lebontható a felhalmozott fonalakba. A méhviasszal nagyon jól öntjük a viaszot (a helyi Ace-hardverem méltányosan értékesíti a méhviasz darabokat), tedd egy nagy tűbe, és használd a varrótalpat. 2-4-szeresnek tűnik egy jó összegnek.

21. lépés: A Grommets telepítése

A pálya csúszdák (vagy csipkék, robandok, karika, vagy bármi más, amit a vitorla rögzítéséhez használnak) a luff-ban vannak rögzítve. Úgy gondolom, hogy ezeknek a szabványos távolságoknak 18 "van, de ez egy kicsit vitorla, úgyhogy úgy döntöttem, hogy 16" -os távolságra megyek. Ez kicsit arányosabb egy kis vitorlán, és kényelmes mérni egy mérőszalaggal.

Fontos, hogy a tömítőgyűrűket egy távolságra állítsuk be a csípő szélétől, különben véletlen görbülést okozhat. A csuklószalagok középpontjában a csíkszalag hajtogatott részének közepén állítottam be, és az egyenletes elhelyezés érdekében a szalag összecsukásakor használt jelölőmérőt készítettem.

Amint a lyukak középpontjai megjelennek, körkörös vágót és holtfúvós kalapácsot használtam, hogy kivágjam az összes lyukat.

Ha nem akarsz egy lyukvágót vásárolni, akkor helyettesítő kést használhat; ez nem ideális, és nagyon időigényes, de működik. Készítsen egy x-alakú vágást a kör középpontjába, nyomja meg a furat hímrészét ezen a lyukon keresztül, majd vágja át a kis háromszög alakú lapokat a ruhadarab hordójára. Ne vágja magát.

Ezután egy grommet szetteret használtam, hogy a furatokba telepítsük a hurokcsöveket. # 0-as röntgensugárzókat használtam a csúszdákhoz, és a # 3-as rámpákat a tapadásra és a clew-re. Legyen tudatában annak, hogy a hurokcsavarok nem azonosak a hardverboltokban eladott mosószárnyakkal. A megerőltető tömítőelemek nehezebb fémből készülnek, és a fémszálak köré tekercsek, amelyek a szövetbe ásnak, hogy extra erőt biztosítsanak. Pro-tip: ha fekete grommet-rendszereink vannak, mint az enyém, adjon nekik egy rongyot egy rongykal, mielőtt használná őket, különben a fekete dörzsölhet rád és a vitorlán.

Amikor lyukvágót és grommet szettet használ, jó a megfelelő típusú kalapács használata. A nehéz kalapács vagy egy holtfúvó kalapács sokkal jobban fog működni, mint egy normál karmos kalapács, amely inkább a vágó vagy a csiszolószegélyt visszavonja, nem pedig az erőt a szerszámba. Továbbá, egy csonk teszi igazán kitűnő felületet erre.

22. lépés: Használja a Sail Diavet

Ahogy fontos volt biztosítani, hogy a luff grommets mindegyike egyenletesen el legyen választva a luff szélétől, fontos annak biztosítása, hogy az összes tárgylemez egyforma távolságban legyen a lufftól. Ellenkező esetben minden olyan erőfeszítés, amelyet a luff kör létrehozásával töltött, veszélybe kerül. Emellett azt is szeretné, hogy a fémlemezt a vitorlától elkülönítse, vagy átöblíti.

Annak biztosítása érdekében, hogy minden csúszda egyenletesen el legyen távolítva a vitorlától, egy kis botot használtam a rugós bilincsekkel. Ebben a vitorlában úgy gondolom, hogy a botom kicsit túl kicsi volt. A következő alkalommal használhatok tollat ​​vagy ceruzát.

Először viasz egy nehéz poliésztert, amely megragadja a zsineget, csakúgy, mint a fejpántos varrás közben. Futtassa át egy nagy tűt, és kösse össze a végső csomót. Csúsztassa be ezt a csomózott véget a csúszda óvadékán és a helyén lévő tehénkapcsolón. Többször tekerje át a zsineget a gömböcskön és a csúszkabálon, miközben egyenletes feszültséget ér el. Távolítsa el a távtartót. A tűt még egyszer át kell vinni a csúszda óvadékán, majd a lefoglaló testen keresztül, ahol a távtartó bot volt. Ragaszkodjon egy pár szűk feszes félkötéshez a lefoglalás teste körül. Húzza meg ezeket a feszeseket, majd vágja le a zsineget, és olvassa le a végét egy könnyebbre.

Sieze a csúszkát minden # 0 grommet-en, és egyet a fejléc közepén.

23. lépés: A sarkok kerekítése

A fogaskerekek és a csíptető kerekek. Valószínűleg a fejtábla is kerek. De a vitorla sarkai élesek! Használhat egy hotknife-t, hogy kivágja a sugárzást ezeken a hegyes sarkokon, amelyek kiegészítik a grommeteket.

Látom, hogy ez egy függőfűrészfedélen működik, ahol a lapok közvetlenül a vitorlához vannak csatolva, és ennek a saroknak simának kell lennie, hogy elkerülhető legyen a szúrás és könnyedén varrható meg. De egy megdöbbentő főpajzsnak, biztos vagyok benne, hogy ez tisztán kozmetikai. Kérjük, megvilágítson a megjegyzésekben, ha tévedek.

24. lépés: Már a rig It és a vitorlázás

Szép munka! Ideje, hogy felállítsuk és megnézzük, hogyan vitorlázik!

Megcsináltam és vitorlázom a Rookie-t, de még nem kellett fotóznom! Jól tudom! Nem egy nagyon klimatikus vége, és most, hogy ez az esés, úgy tűnik, nem lesz jó Rookie-fotóink a következő tavaszig. De szeretném közzétenni ezt az Instructable-ot, nem pedig várni egy fotót. Majd add hozzá, amint megvan!