Az AR-t 12v-re konvertáltam, fényesebb fényeket adva stb. Itt megmutatom, mit tettem. Feltételezem, hogy van némi tapasztalata a motorkerékpárok villamosságáról, a forrasztásról és a mérésről, valamint arról, hogy néhány vezetékváltozást kideríthet, így most csak megmutattam a kulcselemeket. Mivel a kerékpárom megváltozott, az akkumulátor ülése alá helyezi az elemet, az alkatrészek és a vezetékek helyzete eltér a szokásos kerékpártól.

Különben is.. itt megy..

kellékek:

1. lépés: Az állórész módosítása

A szabványos AR-nek két kimeneti huzalja van a szövőszékből az elektromos áram érdekében, a sárga vezeték a fényszórót vezérli, a rózsaszín az akkumulátor töltésére szolgál. Ezeknek a vezetékeknek a másik vége a tekercs alatt található kis gyűrűcsatlakozón keresztül a földhöz csatlakozik. Lazítsa meg a felső csavart, és távolítsa el teljesen az alsó csavart, hogy a gyűrűcsatlakozó eltávolítható legyen, majd húzza meg újra a csavarokat.

A tekercset zárt hurkúvá fogjuk tenni, nem pedig a földre.

2. lépés: Kapcsolja szét a sárga …

Keresse meg a sárga vezetéket, nézze meg az extra szigetelést? A belsejében van egy összekötés a sárga drót és két réz színű huzal között, amelyek a tekercstekercsekben fejeznek be. A képen látható, hogy ezt a vágást nem tudom, ahol a két rézhuzal csatlakozott … de láthatjuk a három huzal közötti forrasztócsatlakozást is, alatta, ahol levágtam.

Vágja le a szigetelést, és tartsa távol a csatlakozót a sárga vezetékhez. Forgassa össze a két rézhuzal végét, majd fedje le őket hőre zsugorodó / szigetelő szalaggal

3. lépés: Forrasztás

A földgyűrű csatlakozója könnyen kihúzható a tekercshuzalról, és most a sárga vezeték végét forrasztani kell a földelővezetékre. Fedőcsatlakozás hőzsugorítással / szalaggal.

Most a tekercsek nem földeltek, a hurok a sárga drótból, a tekercsen és a rózsaszín drótból indul. Ellenőrizze, hogy van-e folytonossága és nincs-e földelve az állórészre.

Helyezze vissza az állórészt és a lendkereket stb.

4. lépés: Reg / rec hozzáadása

Mivel az AR-t sokat módosították, az alkatrészek / vezetékek összeköttetésének helyzete rajtad múlik, hogy kitaláljuk, de itt mit kell tennie.

Egy közös, olcsó, 4-es vezetékes 12v szabályozó egyenirányítót használtam az ebay-en. Ez csak 6 font volt Kínából. A 4 vezeték van;

-gyerek = töltési bemenet

-pink = töltővezeték

-red = 12v kimenet

-green = föld

5. lépés: Csatlakoztassa

A csatlakoztatáshoz használhatja a rózsaszín / sárga vezetékek golyóit az állórészről a reg egységre.

A sárga huzal a fényszóró táplálása, így tovább a szövőszékben ez egy 12v-es tápvezetékhez (barna) csatlakozik. Ha kicsomagolja a szövőszalagot a tartály alatt, meg kell találnia, hogy körülbelül 3 barna huzal van összekötve a csík alatt. Erre a pontra forrasztottam a sárga vezetéket, és eltávolítottam a maradék sárga vezetéket, ami visszafordult a motor csatlakozójához.

6. lépés: Távolítsa el a régi egyenirányító diódát

Eltávolíthatja a régi töltő egyenirányító diódát. Ha elvágja a szövőszalagot, nyomon követheti a fehér / kék vezetéket a csatlakozóból, amely a motorból jött, és az egyenirányítóba, majd a fehér / piros vezetéket, amely az akkumulátorhoz megy. Eltávolítottam az egészet, és egyetlen golyót használtam az akkumulátor csatlakoztatásához.

7. lépés: Távolítsa el a régi világítási ellenállást

Elölről van egy ellenállás, amely a nem kívánt világítási feszültséget kimeríti, amikor a fények ki vannak kapcsolva. Ezt el kell távolítani, így vagy egyszerűen csak húzza ki a csatlakozót (halványkék egyetlen golyócsatlakozó) a fényszóró tálban, vagy távolítsa el az egészet.

8. lépés: Cserélje ki az akkumulátort és az izzókat

Az akkumulátor csatlakoztatásához csatlakoztattam a piros vezetéket a reg egységről az akkumulátor fehér vezetékéhez, és a zöld földvezetéket a földhuzalhoz is az akkumulátorból. Eltávolítottam a két golyócsatlakozót is, és találtam néhány megfelelő lapátcsatlakozót az akkumulátor kapcsaihoz.

Powersonic PS1242-et választottam. Mintegy 15 mm-rel nagyobb, mint a régi AR-akkumulátor. Ismét, mivel az enyém egy módosított kerékpár, ez nem probléma, de egy részvénykerék számára lehet, hogy kutatnia kell, hogy melyik akkumulátor illeszkedik t. Szükséged lesz egy 12v 4ah-ra.

Most már meg kell cserélni az összes izzót 12v-re hasonló watt teljesítményekkel. A fényszóró egy APF típusú, 40 / 45w-os izzót használtam, de talán ez csak egy túl sok a fő sugáron, mivel a töltőfeszültség addig csökken, amíg a motor fel nem emelkedik. Lehet, hogy rendben van, de akár 35W-os izzó is biztonságos, vagy próbáljon meg egy LED-es izzót (nehéz megtalálni, és drága, még mindig kipróbálhatom), ami jelentősen csökkenti a terhelést és megtartaná az akkumulátort még a fő fényszóróval is.

Plusz egy 12v-es jelző relére van szükség (a régi 6v-val dolgoztunk a miénken, de hiperhullámot adtunk). A 6v-os kürt 12v-en dolgozott.

Most bekapcsolhatja a gyújtást, ellenőrizheti az izzókat és a kürtöt stb. Ha boldog, most ellenőrizheti a töltést, a kerékpár futásakor 14v körül kell lennie, függetlenül a fordulatszámtól, vagy legalább az üresjáraton. Kapcsolja be a főtartót, kicsit csökkenhet, de ideális esetben 13v felett maradjon.

És azt hiszem … ez kell lennie..

Sajnálom, hogy ez néhány bizonytalan! Feltételezem, hogy tapasztalt szerelő vagy, és tudod, hogyan kell újratervezni a szövőszék egyes aspektusait, és mivel az enyém módosított kerékpár, nem tudok pontosan meghatározni a vezetékek helyét stb., De remélem, megértheted az elveket és alkalmazhatod őket a kerékpárhoz.